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顺丰如何降低成本:先劳务派遣后业务外包

文章来源:沈阳力创人力资源有限公司    更新时间:2019-02-22

顺丰借壳上市至今,不断是多方关注的焦点,一方面在 3 月 1 日的资本市场中,顺丰市值曾一度冲至 3074,其后经过调整,在 3 月 16 日撰稿时市值教最高点缩水近 18%;而另一方面,3 月 12 日顺丰发布上市之后的初次财报,在 2016 年,顺丰控股快件业务量 25.08 亿票,同比增长 31%,停业收入 574.83 亿,同比增加 19.5%,与此同时主要本钱职工薪酬由 2015 年的 151 亿缩减至 2016 年的 94.4 亿,而外包本钱则由 2015 年的 81.1 亿增长至 2016 年的 208.5 亿。

我们暂且不去讨论资本顺丰在资本市场的亮眼成果,很显然,3.18% 的流通股比例关于资本玩家而言操作股价并不是一件难事。

铁哥关怀的是在往常的快递行业中,顺丰昔日的自豪能否还能够继续。

过去:盈利才能强 市场份额小

依据相关媒体披露,圆通、中通、申通、韵达以及顺丰的市场占比分别为:14.6%、14.3%、12.4%、10.5%、8.2%。而顺丰 574 亿的营收却是曾经发布业绩的中通、申通、韵达营收之和的两倍,可谓份额小营收才能强。

而依据顺丰财报显现,2015 年和 2016 年快递业务的票均收入为 23.83 元和 22.15 元,远高于行业均匀程度,须知,在 2016 年快递行业的同期单价也仅为 12.78 元。

以自营形式为切入,以质量物流为主要卖点,并具有较强的市场议价才能,且未完整依附于电商订单,也防止了价钱战的发作以保证较高利润,这是顺丰在快递业务上可以以低市场份额来换得高营收的主要缘由。

顺丰显然并不满足于此,2015 年 10 月,顺丰宣布为电商客户推出 " 电商配送 " 效劳,商家运用 " 电商专配 " 后,可与顺丰完成系统对接,商定指定时间上门集中收件,每票快件可减免 1.5 元本钱。此外,若选择自行建包,每票快件可再减免 1 元本钱。因而,单票快件本钱降幅最高可达 2.5 元,并未商家提供仓配业务。在 2016 年,顺丰的票均收入便降落 1.68 元,电商业务的生长比例由此可见。

而就在 2013 年,在承受中国企业家采访时,顺丰表示淘宝件占顺丰比例仅 10%,并称其冲出了马云的包围圈。两年之后,顺丰成立 " 电商专配 " 采取主动拥抱马云的姿势。

顺丰若要保增长就必需做好两件事:1. 扩大业务稳定开展市场占比,商务快递空间有限,电商成其重点关注关注范畴也不奇异:2. 自营物流的本钱向来较高,顺丰如何减少本钱进步毛利显得更为关键,2014 年顺丰电商类客户增加时,其毛利率曾一度将至 17.25%。

现状:为缩减本钱先劳务派遣后业务外包

员工薪酬不断是顺丰最大的一项本钱,但如前文所言,截至 2016 年 6 月,其职工薪酬由 2015 年的 151 亿缩减至 2016 年的 94.4 亿,为进步毛利率做出了不小的奉献,而另一方面外包本钱则由 2015 年的 81.1 亿增长至 2016 年的 208.5 亿。

这终究是何?

由于劳务派遣的本钱要远低于自有员工,因而,在业务开展之初顺丰不断以劳务派遣方式来满足新增用工需求,截至 2015 年 12 月 31 日、2014 年 12 月 31 日及 2013 年 12 月 31 日,顺丰控股劳务派遣用工占总用工人数的比例分别为 28.01%、40.85% 及 42.69%,其后由于国度政策规则劳务派遣比例不得超越 10%,顺丰不得不降低此比例,如此其又要面临本钱增加的风险。

2015 年,也就是政策对劳务派遣比例停止限制之后,顺丰推出 " 同伴方案 " 旨在降低本钱,将大量业务开端外包进来,其中原先由顺丰控股承当的局部职工薪酬、运输本钱及车辆和机器设备折旧等,转由业务外包供给商自行承当。

这品种外包的方式可最大水平分担顺丰的本钱压力,自然得到顺丰的官方的鼎力支持,这也是其员工薪酬与外包本钱未能与业务扩张同步增长的主要缘由。

固然相当局部业内人士以为顺丰的外包形式与行业普遍采取的加盟形式并不同,固然顺丰表示其外包商与总部采取了同样的管理形式和管理规范,不争的事实是,法人不同,外包商本身的盈利压力增大,关于长期质量而言是存在一定风险的。

由劳务派遣再到业务外包,顺丰的确找到了自营物流低本钱快速增长的方法,但也无形之中将由本人完整把控的物流质量分担给了外包商,存在质量被稀释的风险。

将来:电商增长乏力 顺丰新增长点在哪

如前文所言,顺丰在 2015 年前后开端加大了电商客户的获取力度,而另外一组数据却难以让顺丰开心,2013 年至 2015 年,网购增速分别为 58.33%、47.37%、35.71%,2016 年第三季度以至低至 26.56%。人口红利的消逝使得电商的快速增长,这显然并非顺丰愿意看到的。

而另一方面,电商企业也加大了对物流范畴的浸透,如阿里系出资 25 亿持股圆通 20% 股份,菜鸟网络董事长童文红出任圆通董事,此外亦投资万象物流来增加同城配送才能,此外京东也在去年宣布其物流开端对外输出,这意味着顺丰在电商范畴的生长空间被进一步紧缩;而另一方面,整个物流业单价本钱还在不时降落,如 2016 年快递单价为 12.78 元 / 件,比 2015 年降落了 0.62 元,顺丰的高本钱对其毛利率的增长显然不利。

如此,电商是很难在电商范畴有太大作为的。

依据买卖报告书,顺丰将旗下板块分为速运事业群、金融效劳事业群、产业园运营中心、顺丰航空和顺丰科技五大业务部门,将供给链事业群中的冷链运输划分在速运事业群中。

冷链显然是作为顺风的下个重点范畴停止发掘,依据中物联冷链委的预测数据,2016 年至 2018 年,仅食品潜在冷链物流需求能坚持在 12% 左右的增长速度,到 2018 年到达 60740 亿元的范围。

近日菜鸟网络首推进口肉类冰鲜配送,首批进口新颖澳牛的销售范围包括北京、上海、杭州等 12 个城市,后续将逐步扩展范围。这也是菜鸟大范围进军冷链物流的开端,也将是顺丰在此的重要对手之一。

当然,随着政策的逐步放开,冷链物流的红利开端不时释放,如日前,国务院发文规则取消从事第三方药品物流业务批准,这意味凡契合药品运输的请求者,都可入局抢市场。

顺丰如若能在冷链物流中分得一杯羹也着实不错。

在铁哥看来,顺丰这么多年不断面临业务扩张和质量保证以及本钱三方的不时博弈,顺丰方面也采取多种手腕来试图获得三方的均衡点。但手腕的穷尽,在尔后的业务扩张中顺丰能否还能取得三方的均衡点就不得而知了。

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